Метро Києва буде забите цілодобово - інтервал руху збільшено

Київський метрополітен збільшив інтервал руху поїздів. Так що тепер вони забиті постійно, а не тільки в час пік, як було раніше. Інтервали руху на Сирецько-Печерській лінії, зросли майже вдвічі - з 4 до 6,5 хвилин вдень і з 7 - 8 до 15 хвилин після вечірнього години пік, пише "Сегодня".

Пасажири іронізують, що скоро метро буде ходити за новим розкладом - раз на півгодини. На інших лініях ситуація на краще, проте ненабагато - поїзда ходять в півтора рази рідше.

У прес-службі підземки пояснюють це все той же економією.
"Метрополітен змушений планувати свою роботу, спрямовану на певну економію", - сказала глава прес-служби метро Надія Шумак.

Коли це припиниться, вона не знає. Те ж стосується і освітлення станцій - в касових залах та залах очікування воно працює вполсіли - из-за боргів за електрику.

"Це все з-за вашого співаючого мера. Збільшив кількість пільговиків з 4 до 27 категорій, а компенсації нам не перераховували з початку листопада! Яке підвищення це все покриє? Кажуть, скоро інтервал ще зросте - до 20 хвилин з 22 вечора ... ", - розповідають працівники метро.

Не краще ситуація і з надземні транспортом. Чекати тролейбус або автобус зараз треба дуже довго, ходять вони на багатьох маршрутах раз на півгодини і все майже завжди забиті.

За словами заступника генерального директора "Київпастрансу" Сергія Литвинова, підприємство перегляне список пільговиків, скоротить витрати на капбудівництво, ремонти та оновлення рухомого складу.

"Кардинальних змін ми поки не робили. Звичайно, економічна криза боляче вдарила і по нашій сфері, але ми шукаємо вихід", - сказав Литвинов.

Боротися з кризою в першу чергу вирішили закриттям нерентабельних маршрутів - 12 автобусних і тролейбусних 8. А вирішувати проблеми будуть маршрутки - підприємство закупило в лізинг близько 450 "Богданів". Їх будуть випускати на лінії в якості "дублерів", щоб заробити.

Влада поки що думають, як бути. Якщо в минулому році мерія виділила на транспорт і дорожнє господарство столиці 430 мільйонів гривень, то в 2009 році їм "перепало" 391 мільйон гривень, з них 120 мільйонів - компенсації за пільговиків.

За словами першого заступника мера Євгенія Червоненко, мерія зробить все, щоб максимально профінансувати транспортну галузь і привести її в належний стан.

Для цього знову потрібно переглянути склад пільговиків і зробити тарифи "економічно обгрунтованими". Як відомо, з 4 листопада 2008 їх вже підвищили в 3-4 рази. Скільки буде коштувати талончик за новими "обгрунтованим" тарифами, влади не говорять, мовляв, "це повинні вважати економісти".

Економити можна за рахунок "модних новинок"

У плані економічного розвитку міста закладені надзвичайні суми на "електронні навороти". Напередодні Євро-2012, за задумом Київської міськадміністрації, весь міський транспорт оснастять електронними компостером, GPS-навігатора, переговорні пристрої та електронними касовими апаратами.

Крім цього, з'явиться автоматизована система керування дорожнім рухом. Зокрема на столичних вулицях встановлять 205 інформаційних табло, 93 відеокамери, 333 детектора оцінки інтенсивності потоків і 4 метеостанции з'єднають в одну інтернет-систему. Вартість проекту - близько 287 мільйонів гривень.

За ці гроші моно було б оновити склад або розрахуватися з боргами. Адже новий склад коштує 12 мільйонів гривень, а отже, можна було б закупити більше 20 поїздів. Якщо врахувати, що зараз в підземці близько 130 складів, то це була б шоста їх частина, що значно б розвантажила тисняви у вагонах.